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大发体育网上海车展新能源车盘点后补贴时代看

  2019上海车展正式拉开帷幕,本届车展上新能源产品阵营无论是从数量上还是精彩程度上,都创下了车展历史最佳表现。无论是豪华品牌、传统汽车品牌还是造车新势力品牌,都在新能源车型上拿出了给力的产品阵容,向全面电气化吹响了冲锋的号角,也许汽车能源新时代已然开启,数量庞大、亮点颇多的新能源车型名单,让我们带您一睹为快。

  新车定位为A级电动SUV,基于CMF A平台打造,整车设计法味浓厚,分体式大灯非常个性,雷诺将中国定义为“增速最快的电动车市场”,力争将2022年以前推出8款纯电动汽车以及12款插电式混动与轻度混动车型,市场嗅觉实在是敏锐。

  关键数据:长宽高尺寸为3166/1680/1480毫米,轴距为2000毫米,续航超过300公里

  来自于丰田授权的eQ,内饰的“带鱼屏”和右舵的长方形方向盘,实在是另类得有点可爱。

  关键数据:长宽高为3495/1660/1530毫米、轴距2475毫米、综合续航里程351公里、电池容量35千瓦时、最大公路为48马力、60%高强度钢

  激萌的造型,粉嫩的专属配色,为女神定制的专属座驾,转为女性设计的可爱内饰风格,女性个性专属汽车市场有多大?看看欧拉R1女神版的人气就可以了。

  关键数据:长宽高分别为4100/1785/1680毫米、轴距为2535毫米、永磁同步电机、最大功率为94马力三元锂电池、NEDC综合工况续航里程有望达360公里、最高车速101公里/小时

  “Dragon Face”家族式前脸设计也来到了比亚迪小型SUV上,蓝色LOGO标识了新能源身份,与元EV采用同一平台开发,所以造型上与元EV360相近,但是没有了“背挂式”备胎。

  关键数据:电机最大功率为170马力,其峰值扭矩300牛·米、最高车速140公里/小时、续航里程分别为401公里/450公里、支持新车支持快、慢充和外放电功能

  捷途X70S在市场上取得不错的销量成绩,乘热打铁推出EV版,整体造型没有发生变化,中控部分采用了电子旋钮式换挡,并在车身四周增加蓝色装饰条以示新能源车型的身份。

  关键数据:长宽高分别为4600/1850/1650毫米、轴距为2703毫米,NEDC综合工况测试下续航里程为460公里、8.1秒破百、20寸五幅轮毂、补贴后售价23.98万

  作为EX5系列的高端车型,威马EX5Pro采用了更加运动化的设计风格,采用了隐藏式门把手,并在内饰里营造出不错的豪华感,还拥有一块可旋转的中控大屏和有11扬声器的WM-Sonic环绕音响,相比其他造车企业,威马选择走的是最沉稳踏实的那一条。

  关键数据:长宽高为4761/1884/1624毫米、大发体育网轴距2873毫米、电池容量80千瓦时,电机总功率408马力、扭矩765牛·米,5.1秒破百,500升行李厢,NEDC续航450公里,快充80%不到40分钟

  满载总重可达3吨的“纯电性能怪兽”,虽然基于GLC打造的外观设计见仁见智,但是只要是奔驰出品的豪华SUV,就一定会有土壕“痛下杀手”。

  关键数据:长宽高分别为4237/1785/1548毫米、轴距为2628毫米、宁德时代的三元锂电池组、大发体育网17寸轮毂、电机最大功率为136马力,续航500公里

  奥迪在新能源车型上的布局实在是太快,作为上市不久的奥迪Q2L即刻便推出了新能源车型,Q2L e-Tron搭载一套插电式混合动力系统,外型方面两者保持一致,仅在前进气格栅采用了封闭式设计,尾部取消了排气管设计。

  关键数据:NCM811高能量密度锂离子电池,最大功率为367马力(四驱),大发体育网最大扭矩为615牛·米,4.9秒(四驱)/6.6秒破百,NEDC续航里程为500公里,补贴后预售价格15-21万元。

  合众U基于第二代动力总成平台EPT2.0开发,最吸引人的即是其“透明A柱”设计,采用AMOLED材质分辨率为540X2160的柔性屏,还将搭载小You智能实体机器人,都将使这款新能源车型吸引到足够的曝光。

  关键数据:长宽高分别为4655/1963/1640毫米、轴距达2825毫米、12.3英寸液晶仪表盘、15.6英寸中控触控屏、12.3英寸副驾驶娱乐屏幕以及两块12.8英寸后排娱乐屏幕、超高强度钢板占比46%、热成型钢覆盖达22%、整车抗扭刚度达到47.233Nm/deg、电机最大功率可为231马力最大扭矩为330牛·米、高性能四驱版系统综合最大功率为435马力、综合峰值扭矩640牛·米,4.9秒破百、能量密度为160kW/kg的锂电池组、NEDC综合测试下续航里程为500公里,补贴前售价36.68-38.18万

  不管怎样,天际ME7用5屏设计赢来了极大的关注度,虽然综合实力并不差,比如设计非常成熟,动力单元也足够优秀,整车制造工艺也够格拿出来显摆,但是在这个群雄并起的电动汽车时代,这些没有办法带来流量,而“5屏同步”的卖点,显然是为它赚来了知名度,打响了第一炮。

  关键数据:预计售价为10-20万元,续航里程或为580-600公里、10分钟即可充足80%的电量

  又是一家全新定位高端市场的电动,在本届车展上发布了首款旗舰车型(或许将命名为MATCHLESS),定位于尺寸较大的跨界车型。新车设计由世界顶级汽车设计公司Gaffoglio Family操刀,这家设计公司还曾设计过奔驰迈巴赫6敞篷版。前后C字型的LED灯组非常显眼,车身侧面效果非常具备力量感。

  蔚来汽车在2019上海车展带来了一款全新电动车——eT,新车有着轿跑车身,溜背造型、掀背后备箱设计,是蔚来家族的首款轿车产品,大灯设计吸睛,22英寸轮圈很带感,动力上新车将搭载220千瓦永磁同步双电机总成,可以实现左右车轮动力单独控制,模块化集成度高,采用碳纤维电池组外壳。虽然发布会没有提及该车的电池容量和续航信息,但如果参照ES6的续航标准,该车最大续航里程有可能会达到500公里以上。

  关键数据:长宽高分别为4405/1795/1565毫米、轴距为2640毫米,续航里程未公布

  迫于严苛的排放法规,原本擅长的混动系统的推广暂时搁浅,或许C-HR、奕泽IZOA纯电版来得要比我们想象得更快一些。

  关键数据:长宽高为4605/1878/1643毫米、轴距为2700毫米,高宽比0.877低重心设计、轻量化系数2.69、前后轮最大扭矩分配比可达50:50、风阻系数为0.325Cd、百公里制动35.3米、1.5T三缸发动机+电机+电池+7DCT、177马力最大扭矩为255牛·米、系统综合最大功率为258马力最大扭矩为415牛·米,

  吉利首款诞生于CMA平台的高性能运动,采用了轿跑SUV设计,大发体育网配备了弹射模式、矩阵式LED大灯、AGS智能可变进气格栅、博格华纳适时四驱系统、DP-EPS电子转向等,采用了博格华纳第五代电液式四驱系统。吉利对这款车的重视程度非常之高,在配置和设计上都刷新了自己的高度,可以说这是一台最能够代表当前吉利造车工艺水平的新车。

  关键数据:长宽高分别为4847/1820/1712毫米、轴距为2900毫米、LFA 2.0L阿特金森循环自然吸气发动机145马力、i-MMD混动系统、最大功率为215马力、E-CVT变速器、5.7升/百公里油耗

  奥德赛混动版相比常规汽油版在尺寸上有些微的差距,换装本田i-MMD混动系统之后,提供了更轻盈的动力感受和更节省的燃油经济性、相信奥德赛的潜在车主一定不会忽视这个版本。

  关键数据:长宽高为4650/1860/1700毫米、轴距2712毫米、12.8英寸悬浮中控、1.5T+电池(插混)、最大功率为161马力(插混)、整备质量1830千克(纯电)/1955千克(插混)、最高车速150公里/小时(纯电)、180公里/小时(插混)、综合工况测试续航里程502公里、纯电续航81公里(插混)、160瓦时/千克电池能量密度、镍钴锰酸锂电池,纯电版本续航420公里左右

  比亚迪宋Pro共推出燃油、插混和电动三种车型,定位于A+级SUV车型,介于宋和唐之间,尾部则采用了Build Your Dreams代替LOGO,这是比亚迪深耕SUV市场的重磅产品,将旗下SUV产品覆盖到了每一个细分市场。

  关键数据:长度5020毫米、轴距2935毫米、增程式、1.2T发动机+前后双电机 总功率326马力、6.5秒破百,45升油箱+40.5千瓦时宁的时代电池,纯电续航 180公里,综合续航1000公里,售价32.8万元

  前汽车之家CEO李想再创业的最新成果。犹豫李想与李斌相互持股了对方的公司,所以我们能在理想ONE的内饰细节上看到不少蔚来的影子,比如无线充电板和座椅框架等等,不过,相比之下理想ONE内饰的质感要好得多,四块屏幕的组合设计兼具科技与豪华。更重要的是,理想ONE并非纯电,而是采用增程式混动系统——事实上,理想也是中国第一个以增程式为路线的新势力车企。从消费需求出发,试图造一辆可以与传统内燃机抗衡的好车,而不是抢政策倾斜的风口。这说起来令人钦佩,但实际面临的竞争压力却十分巨大。想要说服消费者用汉兰达的钱买一台没有品牌背书、没有牌照优惠的新能源车,光靠情怀显然是不够的。

  关键数据:增程式、宝马TwinPower发动机+电池、264马力、电池容量28千瓦时、纯电续航129公里、综合续航480公里、5.4秒破百、24分钟充满80%电量

  国内致力于汽车零部件产业的万向集团,出售拯救了濒临破产的Fisker后,将其改名Karma重新上市,Revero车型则来自于当年的FiskerKarma,外型设计基本没有变,这台增程式豪华电动跑车重获新生,但停滞了数年的设计、动力和续航能力,也许它再也不能将特斯拉当作自己的对手了。

  小结:随着国家对新能源车补贴力度的退坡,很明显那些续航能力较差的车型逐步减少,续航低于300公里的新能源车已经不太受欢迎了,但考虑到目前电池技术的瓶颈,绝大部分纯电动新能源车的续航里程都止步500公里。不过也有另辟蹊径者,例如理想汽车Karma就在增程式新能源领域有所挖掘,在混动领域之外,也开始探索纯电动车的方向。但不管如何,新能源汽车百花齐放的局面已经开始了。

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